¿Y si te ofrecieran volar, como si fueras un pájaro, sin un entrenamiento deportivo de primer nivel, qué dirías? Cuando Daniel BARBAZA, presidente del club de vuelo sin motor (este es el nombre que se le da a la práctica del vuelo sin motor), me habló de ello, ¡no lo dudé! En unos minutos se concertó la cita en Centro Auch Vélivole à aeropuerto, a la salida de Auch en la carretera de Agen. Me sigues

Un magnífico deporte al alcance de todos

Me habían advertido que había una competencia el día que llegué, así que estuve allí antes de la hora, por curiosidad. O tal vez solo para ponerme de humor, o para tranquilizarme ...

Es cierto, cuando los veo en el cielo, con los pies firmes en la tierra, parece fluido, tranquilo, pero de ahí a decirme que estaré en su lugar en unos minutos, otros sentimientos me animan.

Una señora parece tener paciencia, le pregunto si está volando (sí), un hombre está ocupado cerca de un planeador en el lado del aire, los jóvenes van y vienen debajo del hangar donde me dijeron que esperara. Los competidores están cerca, escucho y comienzo a hacerles algunas preguntas ...

Hoy son todos menores de 20 años, proceden de clubes de la región de Occitania.

De hecho, el el vuelo sin motor es un deporte que se puede practicar a partir de los 13 años (el tamaño del niño es importante, por el tamaño del paracaídas de reserva), entonces es solo a los 14 años que el adolescente pueda "dejarlo ir" solo, bajo la supervisión de un instructorA los 16 años, tras la adquisición de licencia de piloto (una prueba teórica y un vuelo de aproximadamente 1 hora), los adolescentes pueden volar de forma independiente ! ¿No es buena la vida?

Hay competiciones durante todo el año. El objetivo de un evento es validar un circuito, un poco como una carrera de orientación en el aire. El circuito lleva al competidor de punto (GPS) a punto, y tiene 3 opciones para validar su circuito, desarrollemos un poco:

  • cada punto está formalizado en la hoja de ruta de los pilotos por un punto y un círculo que lo rodea (mapa en la foto de abajo)
  • el piloto puede validar su circuito ingresando al círculo o en su borde (la puntuación otorgada varía según su geolocalización registrada en el momento de la validación)
  • debe completar el circuito dentro del tiempo mínimo indicado (si va demasiado rápido, es penalizado)
  • al final del vuelo, una clasificación acumula un montón de indicadores a bordo de una especie de chip digital entregado por los participantes a la llegada. Es difícil saber quién ganará, antes de que la aplicación digital haya florecido ...

En el transcurso de nuestras discusiones, se agregan otras personas a nuestro pequeño grupo intergeneracional : son voluntarios presentes para ayudar a organizar la competencia, volarán por diversión al final del día. Es super amable, todos responden mis preguntas de todo corazón : ¡sentimos que la pasión se comparte! En definitiva: un deporte individual que se practica en grupo ?

Realmente, me lo pasé bien allí.

Material y condiciones

Para practicar el parapente, no es necesario un entrenamiento deportivo de alto nivel, la mayoría de la gente lo hace por placer, una vez validado su reconocimiento médico aeronáutico. Nos dicen que prefieren una comida bastante ligera y se hidratan bien antes del vuelo (para la comida gascona, ¿estará bien después?).

Hay varios tamaños de planeadores: de ancho miden un máximo de 26 metros.

Un monoplaza pesa 250 kilos, un biplaza 450. Aquí en el club Auch volamos de media a una altitud de 1 metros con subidas a veces excepcionales hasta los 500 metros. En comparación, en los Pirineos vecinos, los vuelos se elevan a una altitud de 2 metros.

Para poder volar son necesarias corrientes ascendentes: los planeadores están equipados con instrumentos para medir varios indicadores: altitud, velocidad y velocidad de ascenso. En cuanto a recursos humanos, el club cuenta con un "Instructor de pilotos jefe", obligatorio en los días de competición: es él quien da las salidas, por ejemplo.

¡Listo, fuego, vuela!

Este es mi turno. No me quité la gorra, me prestaron un sombrero… Es Daniel, el presidente, quien me lleva en el “carrito de golf” para unirme a mi biplaza en la pasarela. Guillaume nos espera y me da la bienvenida. Será mi piloto, en resumen, mi mejor amigo durante los próximos minutos. Comienza cogiendo un paracaídas que se pone sobre él para hacer una demostración muy didáctica de su puerto y su uso, si alguna vez es necesario. Luego me equipa con el mío, siempre de forma tranquilizadora.

Si no me encuentro bien, tengo que advertirle: no es un problema, Hago mi bautismo y el objetivo es que el momento siga siendo un placer y un buen recuerdo. Me muestra las ventanas del planeador, su interior a donde pertenezco (en la primera fila estaré yo! No tendré nada que hacer, salvo abrir la ventana si por el caso me siento mal). Daniel toma el relevo para darme la técnica para subir a bordo y acomodarme cómodamente en mi asiento. ¡Aquí estoy, ahí estamos! Guillaume me da información sobre los controladores que se activarán a mi alrededor, para que no me sorprenda.

Un joven del club nos ha estado siguiendo desde el principio, ese día se dedicó a enganchar el cable del avión de remolque al planeador. "Activar": "Aceptar", "bloquear": "Aceptar"; mi piloto cierra la maquina, despegamos !!!!

Al ver a los demás despegar, tuve la impresión de que estaba golpeando el suelo al principio, cuando el avión todavía en el suelo nos tiró; en absoluto en última instancia. Muy rápidamente se desliza, se desliza. Guillaume me explica todos los diales que veo frente a mí y todo lo que hace o va a hacer. El momento de ganar altura, mantiene el planeador estático. Después de unos momentos, el viaje en el aire realmente comienza.

Que pie para ver mi ciudad desde el cielo, quiero localizar el catedral, laEscalera monumental, el Dôme de Gascogne… El río y los estadios son mis hitos.

Hop, reconozco el Castillo de Montégut también ! Después de un rato, lo que veo desde arriba ya no está en relieve, mi piloto me explica que es normal alrededor de los 900 metros sobre el nivel del mar.

Dejo ir mi cámara para disfrutar plenamente de las sensaciones. Es muy agradable: ni el más mínimo ruido, ¡cero, nada! Tengo la impresión de estar en una nube… El piloto comprueba regularmente que estoy bien. Estoy bien.

Pienso en la señora cruzada un poco antes, que vuela en biplaza con su marido, me decía que se sentía como en el vientre de un pájaro ”. A veces me duermo cuando volamos mucho tiempo ", Ella ríe. Porque sí, podemos volar a las 6 a. M., A las 7 a. M. Si las condiciones lo permiten. Y ese día, fueron fabulosos, dijeron los entendidos.

Después de acercarse Lavardens y su imponente castillo, uno de mis pueblos favoritos (clasificado entre Los Pueblos Más Bonitos de Francia), damos la vuelta, es hora de hacer sitio a los jóvenes que también han reservado para su bautismo. Estoy peor, está bien.

Nous faisons demi-tour, Guillaume fait son check-up comme au départ (j'entends mais je ne comprends rien à son langage, comme une répétition : c'est un moyen mémo technique au moment de décoller et d'atterrir dans les règles arte). Cuando se trata de aterrizar, las cosas se mueven un poco a diferencia de mi partida, pero nada anormal.

Mi piloto, siempre muy atento, abre la moto, en cuanto a mí respiro y me quedo sentada un momento antes de apresurarme a alegrarme de este vuelo con Daniel y mi amigo que me acompañaba! Los próximos clientes están ahí, concentrados e impacientes al mismo tiempo.

Reserve su vuelo

También puedes hacer tu bautismo en un planeador. El centro ciclista le da la bienvenida todas las tardes, durante todo el año, siempre que haya reservado. Este vuelo introductorio dura 30 minutos, pero espere tiempo, puede haber algunos retrasos.

Si quieres, puedes complementar con la fórmula “Aprende a la carta”: los paquetes duran de un día a seis días, estarás activo y vivirás una experiencia única en el club: una gran idea de regalo, o unas vacaciones.

Si te conviertes en " adicto “Y quieres volar todo el año desde Auch, entonces la membresía del club será la mejor fórmula. Entonces serás uno de los 80 miembros con un promedio de 25 jóvenes menores de 25 años. El club registra una media de 2 horas de vuelo al año. El club Auch entrena y entrega todas las calificaciones de piloto e instructor de planeador. 

Más información y reservas
AUCH VELIVOLE CENTER
Aeropuerto de Auch - Gers
05 62 63 23 55 - contact@planeurs.net
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Sabino

El número de agosto 7 2019